京都観光は地下鉄が早い！　市職員、利用呼びかけ

11月21日19時49分配信 京都新聞
京都観光は地下鉄が早い！　市職員、利用呼びかけ

　京都市職員の有志でつくる「東西線乗っておくれやす！プロジェクトチーム」の10人が21日、下京区のＪＲ京都駅前で市営地下鉄を利用した京都観光を呼びかけた。
　道路が混雑する観光シーズンに京都駅から観光地へ行くには、バスだけでなく地下鉄を併用したほうが目的地に早く着くとＰＲする狙い。経営難の地下鉄の利用を増やすため、初めて企画した。
　メンバーたちは、京都駅構内からバスターミナルに向かう観光客らに、乗り換え案内などを記載したチラシを手渡し、「二条城には地下鉄のほうが早いですよ」などと売り込んでいた。

京阪バス（南区）は１１月１日から、ＪＲ学研都市線・松井山手駅（京田辺市）とＪＲ京都駅八条口を結ぶ直通急行バス「ダイレクトエクスプレス直Ｑ京都号」の運行を始める。宅地開発とともに人口増加が進む松井山手駅周辺から京都駅に手軽にアクセスできるため、年間１４万人の利用客を見込む。

　第二京阪と阪神高速を走り、松井山手駅―京都駅間を２８分で結ぶ。平日１９往復、土日祝日は１７往復を運行する。早朝と夜に限り京田辺市内の畠（はた）、大住ケ丘、花住坂などで停車。京都駅周辺では終日、往路で十条駅、復路で東寺道、十条油小路などに停車する。運賃は片道大人５００円（小児２５０円）。大型観光バス４９人の座席定員制（予約は不要）で、女性優先席も設ける。

整備新幹線の新規着工求めるなら「自治体も需要予測を」　国交相

　前原誠司国土交通相は23日の閣議後の記者会見で、整備新幹線の新規着工を求める沿線自治体に対して、需要や収支の予測を実施するよう求めていく方針を明らかにした。「国交省に新幹線をつくってくださいと要望するのであれば、国民が納得する資料をつくってほしい」と述べた。

　国交相は今週、上田文雄札幌市長や金子原二郎長崎県知事ら新幹線の未着工区間を抱える首長と相次いで会談し、こうした考えを伝えた。長崎県知事には、九州新幹線の長崎ルートで導入予定のフリーゲージトレインについても実現の可能性を検証するよう求めた。フリーゲージトレインは在来線と新幹線の軌道の両方を走ることができる軌間可変電車で、同省が開発を進めている。

　整備新幹線の新規着工に当たっては従来、国が需要予測などを実施してきた。国交省は「地元の予測は着工認可の条件ではない」とするものの、自治体からは「地元が予測をやれるのか」（長崎県幹部）と悲鳴の声も出ている。国交相は北陸新幹線の沿線自治体にも同様の予測を求める考えだ。(16:56)

金沢以西の延伸求める　北陸新幹線で石井富山県知事

2009年10月23日 19:00

　前原誠司国交相が北陸新幹線の金沢以西の未着工区間の延伸を白紙にすると表明したことについて、石井知事は２３日の会見で「途中で終わりにするのは愚策」と述べ、福井をはじめ、将来的には大阪までの延伸が必要との認識をあらためて示した。

　知事は「東海道新幹線が大災害で機能しなくなった時のセーフティーネットや危機管理といった面からも北陸新幹線の延伸は重要。鳩山政権も日本全体の国土軸をどう考えていくか、しっかりビジョンをもってほしい」と述べ、延伸についての真剣な議論を求めた。国交相が来年度予算の概算要求で、整備新幹線に前年度同額の７０６億円（国費）を計上した点は「金沢までの開業を１日も早く実現してほしいとの願いを守ってくれた」と評価した。

３セク鉄道が社長公募　兵庫の北条鉄道　

　加西、小野両市を結ぶ第三セクターの北条鉄道（社長・中川暢三加西市長）は１９日、次期の社長と鉄道部長を一般公募すると発表した。観光振興のアイデアを持ち、乗客増に貢献できる人物を求人。鉄道会社の社長公募は、千葉県のいすみ鉄道が行っている。

　来春２５周年を迎える北条鉄道は、社員による枕木交換などの取り組みが脚光を浴びている。経営改善に力を入れ、年間平均３千万円あった赤字は、２００８年度には約１５００万円に減少した。

　民間人材の導入は、取締役と鉄道部長の退職を受けて決めた。社長には、柔軟な発想力や会社再建への情熱があり、経営感覚に優れた人を求めている。報酬は年７００万円程度。１２月下旬に着任し、半年間副社長を務めた後に昇格。中川社長は会長に就任する。

　安全統括管理者の鉄道部長は、６２歳以下で１０年以上の鉄道業務経験などが条件。報酬は年５００万円程度。

　応募は２２日から、所定の申込書に同鉄道をテーマにした論文を添え、加西市経営戦略室（ＴＥＬ０７９０・４２・８７００）へ提出。１１月２４日消印有効。（篠原佳也）

(2009/10/19 19:32)