北大阪急行線：延伸検討委が整備計画案　千里中央駅から北へ２駅　／大阪

1月15日13時1分配信 毎日新聞
　◇高齢者や環境に対応するまちへ　「箕面船場駅」「新箕面駅」１８年度開業目指す
　千里中央駅（豊中市）が終点の北大阪急行線を北に２・５キロ延ばす計画について、箕面市や府、国などでつくる「北大阪急行線延伸検討委」が運行計画や需要予測などをまとめた整備計画案を策定した。２０１８年度の開業を目指している。
　計画を巡っては、８９年に国の運輸政策審議会が「０５年までに整備に着手することが適当」と答申。その後の０４年には、近畿地方交通審議会が「京阪神圏で中長期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線」と位置付けている。
　計画案では、千里中央駅から国道４２３号（新御堂筋線）沿いに北へ約２・５キロ延伸。千里中央駅から約１・３キロ北に箕面船場駅（仮称）、さらに約１・２キロ北に新箕面駅（同）を新設。終日８分間隔で運行し、初乗り運賃は１４０～１５０円を予定している。この場合、新箕面－梅田駅間は４５０～４６０円となり、約２４分で結ばれる。
　１日当たりの乗降客は新箕面駅が約３万９５００人、箕面船場駅が約１万２５００人と予測。商業施設の増加などによる経済波及効果は約２３４億円を見込む。
　国の補助制度上、整備主体は、地方公共団体が５０％以上出資する第三セクターとなっているため、箕面市は出資金の一部を負担する。建設事業費は地質条件や施工方法によって異なるが、４２０億円と想定した場合、国の補助金９４億１０００万円（２２・４％）▽府と箕面市の補助金・出資金１４６億５０００万円（３４・９％）▽鉄道事業者などの出資金・施設使用料１７９億４０００万円（４２・７％）－－で賄う。
　箕面市は既に新箕面駅の予定地である「かやの中央」を整備し、駅前広場用地（約１ヘクタール）を確保。施設整備のための基金も約２７億円（昨年１２月現在）積み立てている。市北大阪鉄道延伸課は「市にとって鉄道延伸は都市基盤の中で残された最後の課題。延伸によって高齢者や環境に対応するまちづくりを実現したい」と意気込んでいる。【佐藤慶】

１月１５日朝刊